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对原设计护栏接高方案进行了安全防护性能评价，研究结果表明波形梁强度不足，原设计护栏接高方案护栏防护能力不能满足JTJ074-94标准中A级防护要 求，车辆碰撞护栏时波形梁断裂，有可能冲过护栏与对向车辆相撞，造成群死群伤事故。2）在一期护栏实车碰撞试验中，发现了护栏立柱与车辆接触位置设置螺栓或者出现立柱接缝错台，都可能使车辆与护栏接触侧的前后轮胎暴胎，车辆打横掉头。说明如果不合理的设计立柱螺栓或立柱接缝错台位置，有可能对碰撞护栏车辆里的乘员造成致命的伤害。3）对立柱加外套管结构进行了深入分析。采用计算机仿真、单元构件试验和实车碰撞试验方法，对立柱加套管的各种形式、防撞能力和施工工艺等方面进行了全面分析研究。4）开发了“8”字形波形梁护栏结构。根据护栏防护能力和再利用目标要求，分析了各种波形梁组合形式，因地制宜的开发了达到JTJ074-94标准中A级防护能力的“8”字形波形梁护栏结构。5）为特殊路段波形梁护栏解决防护能力和施工问题。通过实车碰撞试验和计算机仿真分析比对方法，评价了特殊路段波形梁护栏防护能力，并提出了施工方便的护栏再利用方案。6）提高了计算机仿真技术精度，通过实车碰撞试验不断修正计算机仿真模型，减少仿真误差。
不锈钢复合管护栏焊接要领不锈钢复合管护栏是不锈钢产品的重要的一种类型，是不生锈的，它是比较坚固和耐用的，一般情况下是不会生锈的。在制作不锈钢复合管护栏的时候制作的程序是比较繁琐的，但是要经历比较重要的一步就是焊接。焊接要求的技术含量是比较高的，焊接注意的事项是比较多的。今天我们主要看一下不锈钢复合管护栏焊接的相关的要领，供大家进行参考： 首先清理干净焊口的油，漆，水，锈等，然后根据壁厚开坡口，厚的就开大一些，薄的就开小一些(角磨机)，然后就是对品的缝隙，一般是焊条或焊丝直径的1-1.5倍，如果你坡口不小心开大了话可以适当留小一些。点固焊至少三点，一般四点比较好干活。焊接的时候应该一半一半焊接，起点 超过 点一公分左右，那样从对面好接头。如果壁厚的话，应该分层，至少两层， 层整圈焊完才可以焊第二层。
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